• Главная→
• Полезняшки→
• Миксер→
• Что нужно знать при выборе дисков на автомобиль

Выбор подходящих дисков для автомобиля — задача, требующая внимания к множеству деталей. От правильного подбора зависит не только внешний вид вашего авто, но и безопасность, управляемость и комфорт вождения. В этом руководстве мы подробно разберем все аспекты выбора автомобильных дисков.

Типы автомобильных дисков

Существует три основных типа автомобильных дисков: стальные (штампованные), легкосплавные (литые) и кованые. Каждый из них имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

Стальные (штампованные) диски

Изготавливаются из листовой стали путем штамповки и сварки. Имеют простую конструкцию, часто закрытого типа.

Преимущества

• Прочность и устойчивость к деформациям: хорошо переносят удары, что делает их оптимальными для сложных дорожных условий. При сильном ударе такое колесо чаще деформируется, но не раскалывается, сохраняя геометрию и позволяя доехать до шиномонтажа.
• Ремонтопригодность: легко восстанавливаются после деформации.
• Низкая стоимость: самый доступный вариант на рынке.
• Универсальность: часто оснащаются декоративными колпаками, придающими им более привлекательный вид.

Недостатки

• Большой вес: снижают динамические характеристики автомобиля и увеличивают расход топлива.
• Склонность к коррозии: требуют защиты от влаги и реагентов.
• Ограниченные возможности дизайна: сложно придать им сложную форму.

Легкосплавные (литые) диски

Изготавливаются путём литья из сплавов алюминия или магния. Позволяют создавать сложные и оригинальные дизайны.

Преимущества

• Малый вес: положительно влияют на динамику, управляемость и снижают нагрузку на подвеску.
• Эстетика: широкий выбор дизайнов, позволяющий придать автомобилю индивидуальный стиль.
• Коррозионная стойкость: не подвержены ржавчине.
• Лучшее охлаждение тормозов: открытая конструкция диска способствует лучшей циркуляции воздуха.

Недостатки

• Хрупкость: при сильных ударах могут треснуть или расколоться, что делает ремонт сложным и дорогостоящим, а иногда и невозможным.
• Высокая стоимость: значительно дороже стальных дисков.
• Чувствительность к агрессивным средам: некоторые сплавы могут реагировать на дорожные реагенты.

Кованые диски

Изготавливаются методом объёмного штампования (ковки) из алюминиевых сплавов. Имеют сложную внутреннюю структуру, обеспечивающую высокую прочность.

Преимущества

• Максимальная прочность и лёгкость: сочетают лучшие качества стальных и легкосплавных дисков.
• Высокая устойчивость к деформациям и ударам: достигают прочности, сравнимой со стальными дисками, но при меньшем весе.
• Экономия топлива и улучшение динамики: благодаря малому весу.
• Долговечность: служат дольше других типов дисков.

Недостатки

• Очень высокая стоимость: самый дорогой вариант.
• Ограниченный выбор дизайнов: технология производства накладывает определенные ограничения на сложность формы.
• Ремонтопригодность: ремонт, если возможен, очень сложен.

Параметры диска, которые необходимо учесть при покупке

При выборе дисков крайне важно обращать внимание на ряд технических характеристик, которые должны соответствовать рекомендациям производителя автомобиля.

Монтажный (посадочный) диаметр (R)

Этот параметр обозначает диаметр диска, на который устанавливается шина. Колёса с разными посадочными диаметрами несовместимы. Кстати, вы можете выбрать и купить диски на авто R15 здесь.

• Пример: R15 означает, что посадочный диаметр диска составляет 15 дюймов.
• Популярность: R15 является одним из самых популярных размеров для легковых автомобилей, благодаря своей универсальности и доступности шин. Другие распространенные размеры — R16, R17.

Число и диаметр расположения крепежных отверстий (PCD — Pitch Circle Diameter)

Характеризует количество крепёжных отверстий на ступице и расстояние между ними. Отверстия служат для крепления колеса к ступице.

Обычно записывается как «число отверстий x диаметр окружности в мм».

Примеры:

• 5x114,3: 5 крепежных отверстий, расположенных на окружности диаметром 114,3 мм. Это очень распространенный стандарт для многих японских и корейских автомобилей.
• 4x100: 4 крепежных отверстия на окружности диаметром 100 мм. Часто встречается на компактных европейских и японских автомобилях.
• 5x120: 5 крепежных отверстий на окружности диаметром 120 мм. Используется на многих BMW, а также некоторых других марках.

Важно: неправильный PCD может привести к тому, что диск физически не установится на ступицу или будет установлен некорректно, что крайне опасно.

Ширина диска (J)

Это внутренняя ширина обода диска, измеряемая в дюймах. От ширины диска зависит, какую ширину шины можно на него установить.

• Диапазон для легковых автомобилей: для легковых автомобилей ширина диска может варьироваться примерно от 5 до 9 дюймов. Например, 6J, 6.5J, 7J, 7.5J.
• Рекомендации: производитель автомобиля указывает допустимые значения ширины диска и соответствующие им типоразмеры шин. Использование диска с неподходящей шириной может привести к неравномерному износу шины, ухудшению управляемости и даже к её разбортировке.

Вылет диска (ET — Einpress Tiefe)

Это расстояние между центральной плоскостью диска и плоскостью его крепления к ступице. Измеряется в миллиметрах.

• Нулевой вылет (ET0): центральная плоскость совпадает с плоскостью крепления.
• Положительный вылет (ET+): плоскость крепления находится ближе к внешней стороне диска. Большинство современных автомобилей имеют положительный вылет.
• Отрицательный вылет (ET–): плоскость крепления находится ближе к внутренней стороне диска.

Вылет диска влияет на положение колеса относительно кузова. Неправильный вылет может вызвать:

• нагрузку на ступичные подшипники.
• Требует использования проставок.
• Трение колеса о кузов или элементы подвески.
• Изменение радиуса разворота.

Важно: всегда используйте вылет, рекомендованный производителем вашего автомобиля.

Диаметр ступичного отверстия (DIA, OD — Outer Diameter)

Это диаметр центрального отверстия в диске, которое надевается на ступицу автомобиля.

• Соответствие: диаметр ступичного отверстия диска должен максимально точно соответствовать диаметру ступицы автомобиля.
• Допуск: допускается, чтобы DIA диска был больше DIA ступицы. В этом случае для точной центровки колеса используются специальные центровочные кольца.
• Недопустимо: использование дисков, у которых DIA меньше DIA ступицы, так как такой диск физически не налезет на ступицу.

Форма крепёжных отверстий

Форма отверстий для крепёжных болтов или гаек может быть конусной (конус) или сферической (полусфера).

Типы

• Конус: наиболее распространенный тип, обеспечивающий надежное центрирование болта/гайки.
• Сфера: встречается реже, часто используется на некоторых европейских автомобилях.

Важность: необходимо использовать болты или гайки, соответствующие форме крепёжных отверстий диска. Использование неподходящих крепежей может привести к повреждению диска и ненадёжному креплению колеса.

Хампы (Hump, Rim Flange)

Хамп — это закраина на ободе диска, предназначенная для удержания борта шины в разбортированном состоянии. Хампы предотвращают «спрыгивание» шины с диска при резком падении давления или во время движения.

Типы

• Flat Lip (FL): плоский обод без хампов (редко используется).
• Single Hump (H): один конусообразный буртик.
• Double Hump (DH): два конусообразных буртика.
• X Hump (XH): специальный тип хампов, используемый для низкопрофильных шин.

Хампы являются важным элементом безопасности, особенно при использовании шин с низким профилем. Они обеспечивают дополнительную фиксацию бортов шины.

В заключение, осознанный выбор автомобильных дисков, основанный на понимании их типов и технических характеристик, является залогом безопасности, долговечности и эстетической привлекательности вашего автомобиля. Всегда сверяйтесь с рекомендациями производителя вашего автомобиля при подборе новых дисков.