• Главная→
• Новости→
• Весь мир→
• С «боингами» постоянно что-то случается в полёте

В четверг самолёт Boeing 777-200ER авиакомпании United Airlines потерял шину вскоре после вылета из международного аэропорта Сан-Франциско.

Об этом сообщает CBS.

При этом упавшая часть шасси повредила несколько машин на стоянке около воздушной гавани.

Рейс 35 с 249 людьми на борту направлялся в Осаку (Япония), но был вынужден приземлиться в Лос-Анджелесе.

Сообщений о травмах не поступало, а причина поломки будет расследована Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).

В понедельник произошёл ещё инцидент с «боингом» той же United Airlines, но с моделью 737. Один из двигателей самолёта загорелся во время полёта из Хьюстона в Форт-Майерс (штат Техас).

Через 12 минут после начала рейса лайнеру, уже набравшему высоту около 10 000 футов (3 000 м), пришлось развернуться в сторону аэропорта вылета. Всего самолёт провёл в воздухе чуть более получаса.

На борту было 167 пассажиров. Некоторым из них удалось заснять пламя, вырывавшееся из двигателя.

Через несколько часов авиакомпания доставила пассажиров в Форт-Майерс другим самолётом. Кроме того, United Airlines предложила клиентам в качестве компенсации за неудобства скидку на другой перелёт в размере 200 долларов и ваучер на питание на 15 долларов.

Эти инциденты стали лишь частью целой череды ЧП с самолётами Boeing. Например, на прошлой неделе у лайнера авиакомпании American Airlines, пролетавшего над Атлантикой, треснуло лобовое стекло. До этого у самолёта той же United Airlines развалилось крыло, когда он выполнял рейс из Сан-Франциско в Бостон.

Но всё началось в январе, когда у лайнера авиакомпании Alaska Airlines выпала дверная заглушка во время полёта. После этого началось расследование FAA, в результате которого выяснилось, что в креплении двери не хватало нескольких болтов. Недавно пассажиры потребовали у Alaska Airlines и Boeing выплаты 1 миллиарда долларов в качестве штрафных санкций.

Кроме того, в ходе расследования стало известно, что сотрудники Boeing путались в инструкциях по безопасности и боялись сообщать начальству о проблемах на производстве.

Между тем накануне компания отказалась сообщить следователям, кто конкретно работал над вылетевшей дверной заглушкой и не предоставила расследованию требуемую документацию.

Спонсор новости: